Arhive pe etichete: SEPECAT Jaguar

LE JOUR “J” + 1 LE BOURGET (25) de Mihai-Athanasie Petrescu

25.

Urmează un nou hangar cu avioane fabuloase, dar, ca în filme, mi-am permis ca, uitȃndu-mă la ușa respectivă cu un ochi, să trag nițel de timp pe aleea dintre clădiri. Un fel de “pour la bonne bouche”.

Am găsit în drum 6 avioane de luptă.

Mai întȃi, un tandem format dintr-un Jaguar și un Super Etendard. Nu înțeleg politica de marketing a Musée de a expune două avioane de același tip în două locuri, treaba lor. Dar dacă există, trebuie privit și fotografiat, asta e.

IMG_4630

IMG_4628 IMG_4629 IMG_4632 IMG_4633

În schimb, Super Etendard, urățenia făcută de Dassault, e la prima apariție pentru mine. Am auzit/citit despre el, așa, trecȃnd peste faptul că nu-mi place, l-am tras în chip, să rămȃnă pentru amintire.

IMG_4634

IMG_4631 IMG_4635  IMG_4637 IMG_4638  IMG_4710 IMG_4711

O altă enigmă: de ce mama lui proces verbal or fi ascuns cele două avioane SAAB tocmai la mama naibii, departe de ochii și camerele de fotografiat ale vizitatorilor?! Păi bine, Madame la Directrice, matale nu știi că eu voiam să-l văd cu mȃna mea pe J-35 “Draken”? Cȃnd eram prin clasa a cincea, după ce PIF Gadget mi-a arătat ce înseamnă ce e aia un modèle réduit d’avion cu un SE5 A, am auzit prin clasă că se găsește așa ceva în prăvăliile de jucării de pe Rep. Într-adevăr, am găsit, și era exact un SAAB J-35. Pe care l-am montat cam altfel decȃt mă învățase Pif în cazul SE5A-ului, cu un clei special, cu abțibilduri colorate … Machetuța aia n-a trăit prea mult, avea un băț în vȃrf care s-a rupt la prima ștergere a prafului, iar restul s-a dezmembrat cȃnd a fost doborȃt la următoarea ștergere a prafului. Dar mi-a rămas în memorie și m-a învățat cȃte ceva: modelism, piese și părți componente ale avioanelor, modul de conservare. Nu mai zic de pasiunea pentru avioane și modele. După vreo 10 ani am cumpărat alt J-35, identic, ca fabricant (erau fabricate în DDR) și scară cu primul; ăsta (mă rog, tot fără tubul Pitot, extrem de fragil la neamul ăsta de avion) există încă pe bibliotecă (n-am verificat, dar cine să-l dea la casat?) Iar la Directrice du Musée îl duce pe al ei la nu știu cȃte zeci de metri de un gard infranchissable?! (Ca să nu mai ăic că, la toate dificultățile de percepție s-a adăugat și un furtun pe care un domn, alb – văd că la Musée munca intelectuală e făcută de noirs, iar stropitul cu furtunul rămȃne pe mȃna albilor, clar o lovitură grea dată rasismului – mi-l tot strecoară printre picioare, atrăgȃndu-mi atenția să nu mă împiedic. I-am răspuns, zȃmbind, oui, monsieur, adăugȃnd și o urare pentru cucurigu’ mă-sii cu furtunul lui).

Am fotografiat Draken-ul, ca și Viggen-ul (J-39) de alături, folosind teleobiectivul din dotare (ce bine e să fii dotat cu ceva lung!)

IMG_4706 - Copy IMG_4706

IMG_4705 - Copy IMG_4705

În sfȃrșit, o pereche de avioane îndepărtate, pe care nci nu le-aș fi observat dacă nu mă uitam prin cameră la avioanele suedeze. Prea departe și prea aliniate ca să-mi dau seama ce sunt, dar remarc steaua rosie pe coada. Din nou îi adresez directoarei și opamenilor ei urările necesare (nu numai pentru că e azi le jour de l’An).

IMG_4707 IMG_4708

2 comentarii

Din categoria Memorii

LE JOUR “J” + 1 LE BOURGET (19) de Mihai-Athanasie Petrescu

Platforma de la Musée este locul unei frumoase aglomerări de avioane de diferite mărimi, de la, deja, descrisul Jumbo Jet, la avoane mici, de vȃnătoare sau de școală. Pentru că eram amețit de mulțimea ispitelor și nu știam, sau nu mă puteam decide încotro să-mi îndrept pașii și camera foto, a gȃndit că o burtă plină judecă mai bine decȃt una goală și mi-am căutat cel mai bun loc pentru a servi masa. M-am oprit intr-un uriaș cort-hangar aflat chiar la limita betonului, unde se vedeau și niște avioane, și niște vizitatori, dar și nițică umbră, propice pentru savurarea dejunului.

Strategia a funcționat perfect, cu atȃt mai mult cu cȃt nu fusesem singurul om cu idei. Cȃteva familii serveau aici leur déjeuner sur l’herbe, pardon, sur le béton, sous les avions și fiecare își vedea de propriul conținut al gurii, fără să se uite în a vecinului.

IMG_4399

Era totuși și un aspect care, o dată la cȃtva secunde, mă făcea să ridic ochii din sandwich: la cȃțiva kilometri pe orizontală și cȃteva zeci-sute de metri pe verticală defila un șir nesfȃrșit de avioane de linie, cu siguranță cele care aterizau pe Roissy-Charles-de-Gaulle. Un adevărat rai al spotterilor!

Să-mi fie de bine! Mulțumesc frumos, hai la treabă, că e tȃrziu și Musée mai are multe de arătat. În primul rȃnd cele trei aeronave militare de sub cort.

Wow!! Dassault Rafale! Și nu oricare, ci chiar prototipul 001! O frumusețe de avion, pe care, în culorile astea vizibile ar arăta bine la orice airshow.

IMG_4368

IMG_4358 IMG_4361 IMG_4362 IMG_4364 IMG_4369 IMG_4371 IMG_4372

Toucano, făcut de Embraer (la Brașov erau niște autobuze care cărau reclame pentru termopane Embraer, dar la avionul ăsta nu cred că și le-au adaptat) (termopanele, nu autobuzele!). Culoarea lui închisă îl face, parcă, mai puțin atrăgător pentru vizitatori, deși e singurul eliciat între două reactoare.

IMG_4373 IMG_4380 IMG_4381 IMG_4382 IMG_4384 IMG_4386 IMG_4387 IMG_4388 - Embraer Toucano

S.E.P.E.C.A.T. Jaguar, un avion care îmi amintește de frumosul nostru IAR-93 prin formă, și prin cele două motoare. Sigur l-au copiat, chiar dacă a ieșit pe cer înaintea lui 93. Totuși, parcă seamănă și cu Pinocchio, ia uite ce nas ascuțit are!

IMG_4390

IMG_4374 IMG_4375 IMG_4376 IMG_4377 IMG_4378 IMG_4389 IMG_4392 IMG_4394 IMG_4395 IMG_4397

No, bun! Gata cortu’, hai și-om mere!

Scrie un comentariu

Din categoria Memorii