Arhive lunare: August 2016

AEROPORTUL INTERNAŢIONAL DĂNEASA de Mihai-Athanasie Petrescu

Sigur că, atunci când vizitezi un aeroport, te aṣtepţi să vezi terminale, platforme, bretele de acces, avioane, etc., să simţi miros de kerosen ars, ce mai, să te simţi in lumea aviaţiei.

Exact astfel se întâmplă la Dăneasa. E o localitate din judeţul Olt, nu departe de râul Olt, deservită, de mai mulţi ani de un important aeroport. Nu ṣtiu dacă cineva i-a dat o denumire, aṣa că ne mulţumim cu numele satu … ăsta … localităţii.

Ca ṣi la Otopeni, aeronavele (indiferent de numărul lor) se pot vedea din ṣosea (DN 6). Eu, când văd o aeronavă, nu pot să nu mă opresc pentru spotting, deci m-am oprit în acest nobil scop ṣi in dimineaţa zilei de 10 august.

Am pătruns, sfios, pe tarmak. Mă temeam să nu mă ia de păr vreun vajnic bodyguard, dar am avut noroc, nu m-au prins. Iar pe platformă, avionul pe care îl ochisem de pe ṣosea: YR-FLC

Daneasa (2)

Antonovul e bine pregătit pentru stat. Pentru stat degeaba, desigur, judecând după starea „betonului” pistei, FLC cu siguranţă nu a mai miṣcat demult.

Daneasa (4)

Daneasa (3)

Daneasa (5)

Daneasa (6)

Daneasa (7)

Daneasa (8)

Daneasa (9)

Daneasa (10)

Avionul stă bine, mai trebuie să vad cum sta vremea. Eh, couci-couça …

Daneasa (11)

A, uitam mirosul de kero … de unde kerozen, Antonov-2 are motor cu piston. A benzină ar trebui să miroasă, dar, de fapt, toată zona are un miros puternic … de bălegar. O gramadă imensă, probabil cateva zeci de camioane, străjuieṣte tarmakul. Specific local.

Mulţumit de rezultatele ṣedinţei de spotting, o iau (la goană, scârbit de putoare) spre terminal, folosind cea mai dreaptă bretelă de acces către terminal ṣi restaurantul aeroportului

Daneasa (12)

O ultimă poză cu parcarea (fără plată) din faţa aerogării ṣi decolez, la bordul Rachetei Roṣii, sprea alte zări.

Daneasa (13)

Anunțuri

Scrie un comentariu

Din categoria Memorii

SIBIU de Mihai-Athanasie Petrescu

Zilele trecute am “executat” prima data o vizită la Aeroportul Internaţional de la Sibiu, pe care, în foarte puţine imagini, vreau să o împărtăṣesc aici.

Am beneficiat, ṣi îi mulţumesc, de ghidarea prietenului nostru Fularu, ṣi am găsit obiectivul cu cea mai mare uṣurinţă. Am parcat Hyundaiul vis-à-vis de aeroport, la reprezentanţa BMW, în aṣa fel încât să nu plătesc parcarea (pentru că înaintea parcării ar fi trebuit să plătesc ṣi o amendă pentru încălcarea liniei continue) (de, după ce am asigurat maṣina am observat că la câţiva metri era un giratoriu, unde aṣ fi putut să întorc fără grijă), după care am vizitat, relaxaţi, locul. Neobiṣnuit cu aeroporturi atât de mici, am fost plăcut impresionat de acesta ṣi sper că viitorul concurent de la Braṣov să fie cel puţin la fel de cochet.

sibiu (1)

sibiu (2)

N-am avut nevoie să aṣteptăm prea mult, pentru că zborul W63772 dinspre Lutton, cu ETA 1935 hrs a venit mai aproape de ora lui oficială. Il urmărisem pe radar încă de la decolare, dar la un m oment dat, prins în traficul din centrul Sibiului, nu am mai putut să stau cu ochii pe telefon, aṣa că un dialog auzit întâmplător pe staţia unui cetăţean aeroportuar (« e Wizzul pe finală, bă, vorbim după aia »)m-a surprins. Ȋntr-adevăr, avionul se afla deasupra Avrigului, iar noi ne-am grabit spre terminal, ajungând aproape odată cu el.

Am avut timp să-l vedem cum se apropie  ṣi scoate trenul,

sibiu (3)

DSCN4728

după care l-am aṣteptat cu răbdare la gard: HA-LWU, prin ochiurile gardului din plasă de sârmă.

sibiu (4)

Sigur, formalităţile la Sibiu nu durează aṣa mult ca la CDG, am avut timp să vizitez terminalul ṣi ceea ce m-a impresionat în mod deosebit a fost micul panou dedicat istoriei aviaţiei române. Sigur că trebuie actualizat, Muzeul Aviaţiei e prezentat în zilele lui bune, până să fie lăsat de izbeliṣte de actuala conducere – ṣi poate e mai bine aṣa – dar e foarte important că există.

sibiu (5)

sibiu (6)

Ȋn concluzie, deṣi nu am stat mult acolo, a fost o experienţă plăcută ṣi … acum ṣtiu unde e locul, aṣ putea ajunge ṣi mai uṣor acolo. Poate vreun miting aviatic ? N-am auzit să fi fost acolo aṣa ceva, dar … cine ṣtie.

Scrie un comentariu

Din categoria Memorii

SAGA FAMILIEI VIALHE 40 de Claude Michelet, traducere de Mihai-Athanasie Petrescu

– Că doar treaba nu se face singură! strigă Jean-Edouard. Crezi că dacă stai şi te uiţi după fluturi mai terminăm astăzi ?

– Da’ ce, nu-mi fac norma ? ripostă Pierre-Edouard.

Şi, ca să nu pară că cedează, băiatul îşi aprinse tacticos ţigara, apoi, scoţându-şi cuţitul, se apucă să cureţe minuţios fierul sapei de pământul roşu şi moale care se lipise.

– Da’ mai arzi mult timp gazul de pomană ? ţipă tatăl, gata să explodeze.

FB_IMG_1436201674497

De la începutul anului, Jean-Edouard era tot prost dispus. În primul rând, cu toate că se aşteptase la aşa ceva, nu puteau înghiţi reproşurile care i se aduceau de când de când se deschisese şantierul. Dacă te luai după gura lumii, îţi venea să crezi că el era de vină pentru comportamentul muncitorilor. Ca să nu mai punem la socoteală cât era de invidiat. Toţi îl înjurau că nu le dăduse şi lor ideea de a cultiva extensiv pentru a aproviziona cantinele companiei.

Ce-i drept, ţinuse secretul cu străşnicie. Ca să nu se dea de gol, cumpărase o mare parte din seminţe de la un negustor din Objat, nu de la sindicatul din Saint-Libéral, al cărui principal gestionar era. În felul acesta, nimeni nu putea să se întrebe de ce cumpăra atâtea tone de seminţe.

Apoi semănase şi plantase totul cât se poate de discret, evitând orice discuţie cu vecinii. Sigur, până la urmă, văzând plantele mari, pricepură şi ei că Vialhe vrea să dea lovitura cea mare. De abia atunci îşi dădură seama ce debuşeu important oferea şantierul. Dar era prea târziu, cel puţin în acel an, să-i mai facă concurenţă. Jean-Edouard ştia că fie imitat anul următor, dar el îşi făcuse deja un plan şi îşi râdea în barbă.

Însă toate aceste satisfacţii nu erau suficiente ca să-i descreţească fruntea. Ceea ce-l îngrijora cel mai tare era că se înhămase la o muncă atât de voluminoasă încât se temea că n-o va putea duce la bun sfârşit. Împreună cu fiul său mai aveau încă mult de prăşit din cele două hectare de cartofi, iar celelalte culturi aşteptau şi ele să fie îngrijite. Fără întreţinere, rezultatete puteau să fie mediocre, chiar dezastroase, iar pierderile iminente. Si ar fi râs de el tot satul.

Ar fi vrut să îşi pună toată familia la muncă, dar Marguerite, obligată să aibă grijă de bătrânul Edouard, nu putea scăpa decât rareori de acasă. Mai erau fetele, dar ele nu prea voiau să vină la câmp, preferau să ducă animalele la păscut. Si, oricum, aveau un randament scăzut, se plângeau tot timpul, mai ales cea mică. Zicea că mai bine stă acasă pentru a avea grujă de bunică-sa, care începea şi ea să se ramolească.

Scrie un comentariu

Din categoria Claude Michelet

BIVOLUL ŞI CANARUL de Nicolae Dărăbanţ

29 aprilie 2008 ZIUA VETERANILOR DE RAZBOI BRASOV       

BIVOLUL ŞI CANARUL

(Cu referire la un „mare” critic literar)

 

Un bivol ce umbla-n buiestru,

Se-oprise lângă un stejar,

Crezându-se mare maestru,

Şi mare „critic literar”,

 

Îi întrerupse melodia

Unui minunat canar,

Care-a scăpat din colivia

Şi casa unui om avar.

 

Şi cu pretenţii de morală,

I-a zis micului cântăreţ:

– Tu nu ai voce muzicală

Şi eşti de fel un nătăfleţ.

 

Atunci canarul îi răspunse

Cu nişte vorbe ce-l împunse:

– Mugetul tău nu e artă

Ci un cântec primitiv,

Că sună ca o goarnă spartă

Şi nici nu stă pe portativ!

Scrie un comentariu

Din categoria Nicolae Darabant

BUCHAREST INTERNATIONAL AIR SHOW BIAS – 2016 de Mihai-Athanasie Petrescu

Cel mai mare spectacol aerian din Romania, Bucharest International Air Show este o manifestare tradiţională organizată de Compania Naţională de Aeroporturi Bucureṣti. Ȋncepând cu anul 2012, BIAS are loc pe Aeroportul Internaţional “Aurel Vlaicu” de la Băneasa.

Anul acesta, BIAS s-a dorit a fi ṣi, după părerea noastră chiar a fost, cel mai reuṣit dintre toate ediţiile, atât prin organizare (aici subliniem meritele echipei conduse de dl. inginer Valentin Iordache, directorul Directiei relatii externe al CNAB), cât ṣi prin participare. Vedetele mitingului aerian au fost cei mai mult de 250 de piloti ṣi paraṣutiṣti militari ṣi civili, români ṣi de peste hotare, care au mânuit cu măiestrie cele peste 100 de maṣini de zbor. CNAB a primit un sprijin substanţial din partea Forţelor Aeriene Române, care au invitat zburători din Bulgaria, Cehia, Spania ṣi Ukraina, a Aeroclubului României, TNT Brothers, dar ṣi a ROMAERO ṣi ROMATSA.

Am petrecut mai mult de 14 ore pe platforma Aeroportului Băneasa, iar când totul s-a terminat am fi dorit să mai rămânem acolo, printre zburători ṣi aparate de zbor, printre iubitori de aviaţie. Aveam sufletul plin senzaţiile ṣi sentimentele provocate de o zi plină de zbor.

bias                                                                  (foto: ADRIAN SULTANOIU)

Totul a început la ora 0900, cu prima trecere la verticală a formaţiilor de avioane Zlin 142 ale Aeroclubului României. Ȋn premieră în acest an, Aeroclubul a ridicat în aer aproape toate avioanele de ṣcoală ṣi înaltă acrobaţie pe care le are în dotare, realizând, de-a lungul zilei, mai multe momente inedite: formaţii strânse, sincronizări, intersecţii, zboruri solo cu Zlin 50, Extra 300 L ṣi Extra 330. Piloţii AR, vicecampionii Europei la acrobaţie aeriană, au oferit evoluţii foarte frumoase, fiind aplaudaţi cu generozitate de spectatori.

IMG_2667 IMG_2726 IMG_2741 IMG_2742 IMG_2745 IMG_2995 IMG_3003 IMG_3334 IMG_3447 IMG_3458 IMG_3646 IMG_3665 IMG_3675 IMG_3677

Forţele Aeriene Române au intervenit în … fortă. Avioanele MiG-21 LanceR de la Bazele 71 ṣi 86 Aeriene, elicopterele IAR-330 Puma ṣi Puma Socat de la Baza 90 Transport Aerian, Baza 71 ṣi IAR-316 B Alouette de la Şcoala de Aplicaţie a Forţelor Aeriene Bobocu, avioanele IAR-99 Standard ṣi Şoim de la Bobocu ṣi Baza 95 Aeriană Bacău, avioanele de ṣcoala YAK-52 de la Bobocu ṣi Antonov AN-30 de la Baza 90 au evoluat pe cerul Bucureṣtiului arătând ṣi graţie ṣi răutate, prin figuri duse până la limita de lucru a aeronavelor. Am asistat ṣi la exerciţii tactice, prin care am putut înţelege ṣi aprecia ṣi modalităţile de colaborare cu alte arme ale oṣtirii române.

IMG_2710 IMG_2711 IMG_2756 IMG_2766 IMG_2772 IMG_2785 IMG_2789 IMG_3027 IMG_3078 IMG_3101 IMG_3597 IMG_3684 IMG_3739 IMG_3742 IMG_3752 IMG_3798

Lansaţi din două avioane Antonov-2 ṣi un GA-8 de la Aeroclubul României ṣi avionul Piper al TNT Brothers, paraṣutiṣtii au dat dovadă de gradul lor înalt de pregătire. Au executat diferite figuri în timpul zborului, apoi au aterizat la punct fix sau în viteză; poate cel mai aplaudat dintre paraṣutiṣti a fost Cristinel Popescu, cel care a adus la sol un imens drapel tricolor.

IMG_317 IMG_3296 IMG_3297 IMG_3299 IMG_3306

Un moment aṣteptat cu interes a fost apariţia avionului Boeing 737 al TAROM, escortat de avioanele de acrobaţie ale AR. Echipajul de bord de la compania naţională de transporturi aeriene a executat, după ruperea formaţiei, un zbor demonstrativ cu imensa aeronavă cu inscripţia „60 Years”, care simbolizează aniversarea înfiinţării companiei.

IMG_0707

Vedetele străine ale BIAS au fost, în ordinea decolării: o celulă de L-159 ALKA de la Forţele Ariene Cehe, un EF-18 de la Baza Aeriana Saragoza, din Spania ṣi uriaṣul Suhoi SU-27 Flanker din Ukraina. Cehii ne-au încântat cu evoluţia lor în formaţie strânsă, iar soliṣtii spaniol ṣi ukrainean au forţat aeronavele lor cu evoluţii la limită, viteze aproape de MACH 1 ṣi tunet de motoare reactoare.

IMG_2827 IMG_2834 IMG_2841 IMG_2850 IMG_2868

 

IMG_3125 IMG_3133 IMG_3161

 

IMG_3186 IMG_3196 IMG_3197 IMG_3222

O notă aparte au dat spectacolului aerian cele doua avioane istorice de la Flying Bulls. Bombardierul B-25 Mitchell ṣi vânatorul F4U Corsair, participante în al doilea Război Mondial, au adăugat zgomotul de motoare cu piston la vibraţiile aerului bucureṣtean, adevărate opere de artă ale restauratorilor de la Salzburg.

IMG_2887 IMG_2896 IMG_2927 IMG_3377 IMG_3405 IMG_3429 IMG_3438

Pilotul acrobat lituanian Jurgis Kayris, multiplu campion ṣi recordman mondial, alături de prietenii lui români Iacării acrobaţi, i-a făcut pe cei prezenţi să îṣi ţină respiraţia, executând picaje ṣi „cobre” care parcă vor să contrazica legile fizicii. Tot ei, Air Bandits, au închis ziua de zbor seara tăziu, când la figurile acrobatice cu formaţia au adăugat ṣi un spectacol pirotehnic, simulând, astfel, misiuni de bombardament ṣi de lupte aeriene.

zDSCN4633 (2) zDSCN4633 (3) zDSCN4633 (4) zzDSCN4633 (1)

Nu trebuie omise aeronavele expuse static, pe tarmakul aeroportului Baneasa; vedeta a fost un uriaṣ (ṣi bătrân) Boeing-707 Sentry, un AWACS, avion radar destinat supravegherii spatiului aerian ṣi coordonării activităţii celorlalte categorii de aviaţie amică. Am vizitat aeronava cu însemne NATO, primind de la echipajul format din militari de la diferite armate toate explicaţiile necesare.

IMG_2609 IMG_2610 IMG_2612 IMG_2617

Am admirat, de asemenea, un Suhoi SU-25 bulgăresc, însoţit de un Antonov AN-26 de transport, un Mirage-2000 al armatei Greciei, un SAAB J-39 Gripen cehesc, C-130 Hercules american, dar ṣi câteva aeronave românesti, printre care C-27 J Spartan ṣi IAR Puma Medevac de la Baza 90 ṣi un IAR-99 de la Bobocu.

IMG_2633 IMG_2650 IMG_2656 IMG_2658 IMG_2659 IMG_2670

Cei care au prezentat, la microfon, evolutiile aviatorilor, facand-o cu mult suflet si deplina competenta, au fost Andrei Lucescu si capitan-comandorul Cristian Andries.

IMG_2822 IMG_2823

Spectacolul pe cer a fost completat, ca de fiecare dată, de un concert de muzică folk, ale cărui vedete au fost Nicu Alifantis, Mircea Baniciu ṣi Vladi Cnejevici. Focul de artificii care a luminat nordul capitalei a fost ca o speranţă luminoasă pentru o noua ediţie, cea din 2017, a BIAS, pe care o dorim ṣi mai „tare”. Organizatorii ne-au arătat ca pricepere ṣi entuziasm există, deci speranţele noastre sunt îndreptăţite.

MIHAI-ATHANASIE PETRESCU

Membru al Asociaţiei Aviatorilor Braṣoveni

 

Scrie un comentariu

Din categoria Evenimente

PORŢI DESCHISE LA BAZA 71 AERIANA « EMANOIL IONESCU »

Un eveniment aṣteptat cu nerăbdare timp de un an de zile, « Porţi deschise la Baza 71 Aeriană », a avut loc sâmbăta, 23 iulie 2016, la Câmpia Turzii.

Organizată pe un teren de zbor folosit în timpul celui de-al doilea Război Mondial în apropiere de Câmpia Turzii, Baza 71 a luat fiinţă cu acest nume în anul 1995. Are în compunere o unitate de vânătoare ṣi vânătoare-bombardament, înzestrată cu avioane de tip Mig-21 LanceR, iar de câţiva ani se gâsesc acolo ṣi elicopterele cele mai perfecţionate din dotarea Forţelor Aeriene Române, IAR 330 Puma Socat.

Pe lângă aeronavele ROAF, Baza 71 adăposteṣte în ultimul  timp ṣi aeronave aparţinând unor forţe aliate din cadrul NATO.

Aṣa cum se întâmplă în fiecare an, în preajma praznicului Sfântului Ilie Tesviteanul, protectorul aviatorilor români, Baza 71 Aeriană îṣi deschide larg porţile pentru toţi civilii care iubesc aviaţia ṣi vor să vadă care este gradul de pregătire al piloţilor ROAF ṣi capacitatea lor de cooperare cu alte forţe NATO. Musafirii Bazei s-au numărat la 23 iulie 2016 cu zecile de mii, iar primirea gazdelor a fost pe măsură. Au fost prezentate, atât static cât ṣi dinamic, toate tipurile de aeronave din dotarea ROAF : MiG-21 LanceR, IAR 330 Puma, Puma Medevac ṣi Puma Socat, IAR 316 B Alouette, IAR 99 Standard ṣi Şoim, YAK-52 – dar ṣi avioanele de vânătoare-bombardament F-15 Striking Eagle ale California National Guard, aflate în misiune de antrenament la Câmpia.

Ȋn calitate de invitaţi, au zburat pe cerul Ardealului ṣi aviatorii Hawks of Romania, cu avioane de înaltă acrobaţie de tip Extra 330 S ṣi Extra 300-L, iar în formaţie cu YAK-urile militare au evoluat Iacării Acrobaţi, cu ale lor YAK-52 TW de acrobaţie (intruducând în program ṣi efecte pirotehnice; un elicopter Mi-8 al Ministerului de Interne a prezentat o demonstraţie a capacităţii de stingere de incendii, anihilând micile « incendii » provocate, deliberat, de Iacări. Ca o alternativă la aviaţia « serioasă », militară sau sportivă, pe cerul Câmpiei au zburat ṣi mai multe avioane din clasa aviaţie generală ṣi ULM (ultrauṣoare), demostrând că zborul este accesibil ṣi celor cu bani puţini, dar cu pasiune infinită. Paraṣutiṣtii, militari ṣi sportivi, au adăugat o notă de culoare spectacolului.

Ȋn încheierea marelui spectacol aerian, militarii ROAF au participat la un exerciţiu tactic împreună cu soldaţi ai Forţelor Terestre, demonstrând cum poate fi respinsă o fortă străină de invazie. Focurile armelor de infanterie ṣi antiaeriene de toate calibrele, acompaniate de «  loviturile » lansate de aeronavele de război au creat un efect deosebit asupra asistenţei, iar comentariul extrem de alert al domnului căpitan Cristian Andrieṣ a accentuat acest efect.

Cu toate că a durat mai mult pe patru ore, demonstraţia aeriană a părut prea scurtă. Deṣi toate motoarele tăcuseră demult iar aeronavele stăteau aliniate pentru onor în faţa asistenţei, publicul s-a hotărât cu greu să părăsească Baza 71 Aeriană. A fost un spectacol măreţ, o demonstraţie impresionantă de fortă, o asigurare că spaţiul aerian al României este apărat de oameni competenti ṣi curajoṣi.

Pasionaţii de aviaţie, spotterii ṣi cei care se consideră a fi “born to fly” ṣi-au dat întâlnire pentru sâmbata următoare, 30 iulie 2016, la un nou spectacol aerian, cel mai mare care se organizează anual în România : Romanian International Air Show, pe aeroportul Băneasa din capitală. Un eveniment ce nu trebuie ratat

Campia turzii (4)

Campia turzii (16)

Campia turzii (15)

Campia turzii (14)

Campia turzii (13)

Campia turzii (12)

Campia turzii (11)

Campia turzii (10)

Campia turzii (9)

Campia turzii (7)

Campia turzii (8)

Campia turzii (6)

Campia turzii (5)

Campia turzii (3)

Campia turzii (2)

Campia turzii (1)

 

Scrie un comentariu

Din categoria Evenimente